Analýza hluku automobilového brzdění (kapitola Brzdové destičky)

Druhy hluku při brzdění:

1.Nízkofrekvenční šum

Tupý chvějící se zvuk. Frekvence pod 300Hz

 

Důvod: Brzdový kotouč příliš skáče na náboji kola.

 

Ploché házení brzdového kotouče přesahuje požadavek.

 

Kvalita montáže brzdového kotouče na náboj kola je špatná.

 

2. Středofrekvenční šum

 

Dlouhý výkřik. Frekvence 300Hz~5000Hz

 

Důvod: Třmen je zaseknutý.

 

Brzdové destičky se ve třmenu nemohou správně pohybovat.

 

Opotřebení brzdového kotouče přesahuje minimální tloušťku.

 

Škrábance na povrchu brzdového kotouče.

 

Protože konstrukce brzd konkrétního modelu vozidla již byla dokončena, nebude zde uvažován vliv konstrukce brzd na hluk brzdění. Příčiny hluku brzd jsou analyzovány pouze z výkonnostních parametrů brzdových destiček. Tato problematika analyzuje důvody produktu - třecí materiály a výrobní procesy.

Faktory způsobující hluk při brzdění:

Z hlediska třecích materiálů jsou faktory zhruba následující:

 

① Čím vyšší je koeficient tření třecího materiálu, tím je pravděpodobnější, že bude generovat hluk

 

② Tvrdost materiálu brzdového třecího páru je vysoká, což je náchylné k tvorbě hluku.

 

③ Plniva s vysokou tvrdostí jsou při použití ve velkém množství náchylná k hluku

 

④ Po vysokoteplotním brzdění vytvoří pracovní povrch brzdových destiček jasný a tvrdý karbonizovaný film, také známý jako vrstva smaltu. Při brzdném tření vznikají vysokofrekvenční vibrace a odpovídající hluk.

 

Z hlediska výrobní technologie jsou faktory zhruba následující:

 

① Nerovnoměrné míchání během mixování (kromě hluku může také způsobit určitý stupeň poškození disku)

 

② Tolerance velikosti listu mimo toleranci (pro nové díly)

 

③ Deformace produktu způsobená nehodami

 

Faktory, které způsobují vibrace brzdových kotoučů:

① Změny na disku

 

② Tolerance tvrdosti

 

③ Vibrace brzd

 

④ Tepelné změny disku