Potrubí brzdového oleje

Obecně bude část brzdového systému vyrobena z měkkých pryžových trubek, které se používají ke koordinaci činností odpružení. Samotná pryž je však elastická, která se deformuje pod hydraulickým tlakem brzdového systému, což způsobí změny v průměru potrubí, sníží přenosový účinek hydraulického tlaku brzdového oleje a válec brzdového kola nebude schopen vytvářet stabilní brzdnou sílu. . Tato situace zhorší stupeň deformace s životností a těžkým provozem brzdového systému. Kovové trubky původně používané v hydraulickém systému letadla, které odolají vysokému tlaku a vysoké teplotě, mohou tuto situaci zlepšit. Vnitřní část je vyrobena z teflonu a vnější část je pokryta kovovou cívkou, která není snadno deformovatelná a poskytuje vynikající hydraulický přenosový účinek, takže hydraulický tlak přenášený z hlavního brzdového válce lze plně využít k tlačení dělený píst zajišťující stabilní brzdnou sílu. Kromě toho má kovový materiál také vlastnosti, že se snadno nepoškodí, což může výrazně snížit pravděpodobnost selhání brzd způsobené poškozením olejového potrubí. Brzdová olejová trubka je nezbytnou úpravou pro závodní vozy (zejména závodní vozy Rally) a poskytuje další záruku bezpečnosti pro běžná silniční vozidla.
Zvyšte sílu brzdového pedálu
Pokud silně sešlápnete brzdu, ale nemůžete pneumatiku zablokovat, znamená to, že brzdná síla generovaná pedálem je nedostatečná, což je velmi nebezpečné. Pokud je brzdná síla automobilu příliš nízká, při silném stlačení se stále zablokuje, ale také ztratí schopnost ovládat stopu. Limit brzdy je okamžik před zablokováním brzdy a řidič musí být schopen udržet brzdový pedál v této síle. Chcete-li zvýšit sílu brzdového pedálu, můžete nejprve zvýšit posilovač brzd a nahradit jej větší vzduchovou nádrží, ale zvýšení je omezené, protože nadměrná síla podtlaku způsobí, že brzda ztratí svou pozvolnost a brzda bude domáčknuto až na konec, takže řidič nemůže účinně a stabilně ovládat brzdu. Nejideálnější je přemontovat hlavní válec a podřízený válec a dále využívat Pascalův princip pro zlepšení síly na brzdový pedál. Při zpětné montáži válce kola a svěrky lze současně zvětšit velikost disku. Brzdná síla je silová dráha vyvíjená třením generovaným brzdovou destičkou na ose kola. Čím větší je tedy průměr kotouče, tím větší je brzdná síla.