Komplexní průvodce třením brzdových destiček: typy, charakteristiky a budoucí trendy

I. Typy a vlastnosti tření

(1) Azbestové třecí materiály

Azbest byl kdysi běžně používaným třecím materiálem v brzdových destičkách. Má vysokou pevnost a tepelnou odolnost, schopný odolávat teplotám až do 316 stupňů a je relativně levný, takže se v prvních dnech široce používá. Azbest byl však lékařsky prokázán jako karcinogen. Její jehla podobná vlákna mohou snadno vstoupit do plic a zůstat tam, což způsobuje podráždění a potenciálně vést k rakovině plic s latencí 15-30 let. Azbest má navíc špatnou tepelnou vodivost a teplo nashromážděné z opakovaného brzdění může zahřát brzdové destičky, čímž se mění brzdový výkon a dokonce způsobuje selhání brzdy. Proto byly nyní v zásadě postupně postupné tření azbesto.

(2) Polokovové tření

Polokovové třecí materiály se často používají v kotoučových brzdových destičkách pro automobily a těžká vozidla. Jejich formulace obvykle obsahují 30% -50% železných kovových látek, jako jsou ocelová vlákna, redukovaný železný prášek a pěnový železný prášek. Mají dobrou tepelnou odolnost, vysokou absorpci energie na jednotku plochy a vysokou tepelnou vodivost, která může splňovat požadavky na brzdění automobilů během vysokorychlostního a těžkého provozu. Mají však také nevýhody, jako je vysoký brzdový hluk a křehké praskání na okrajích. V prostředí s nízkou teplotou mohou také způsobit významné opotřebení na povrchu brzdových disků nebo bubnů.

(3) Nezbeďové organické (NAO) třecí materiály

V širokém smyslu jsou materiály NAO pro tření ne asbestu a necelními vlákny třeními (nyní podložky disků obsahují také malé množství ocelových vláken). Základní materiály jsou obvykle směsí dvou nebo více vláken (hlavně anorganická vlákna, doprovázená malým množstvím organických vláken). Mají dobré koeficienty tření a odolnost proti teplu a mohou se přizpůsobit brzděným potřebám různých modelů vozidel. Ve srovnání s brzdovými destičkami na azbestu mají brzdové destičky NAO lépe z hlediska odporu a hluku opotřebení, mají výrazně delší životnost a jsou prospěšné pro prodloužení životnosti brzdových bubnů a disků. Nemají však dobrou tepelnou vodivost a vysokoteplotní ovladatelnost polokovových brzdových destiček.

(4) Materiály keramického tření

Keramické brzdové destičky se skládají z keramických vláken, plniv bez železa, lepidla a malého množství kovu. Mají výhody odolnosti proti vysoké teplotě, žádný hluk, žádný prach, žádnou korozi na rozbočovače kol, dlouhou životnost a ochranu životního prostředí. Oni se široce používají na japonských a severoamerických automobilových trzích a nové evropské modely také začaly být vybaveny. Vzhledem k vysoké ceně materiálů keramických tření však na domácím trhu nebyly dosud dobře rozvinuté a je třeba zlepšit pozornost domácích spotřebitelů na pohodlí a ochranu životního prostředí.

(5) Materiály tření z uhlíkových vláken

Uhlíkové vlákno za použití uhlíkového vlákna má jako vysoký materiál, má vlastnosti vysokého modulu, dobré tepelné vodivosti a odolnosti proti teplu, díky čemuž jsou materiály pro tření z uhlíkových vláken nejlépe výkonné mezi různými typy třecích materiálů. Mají vysokou absorpci výkonu na jednotku plochy a nízkou specifickou hmotnost, takže je zvláště vhodné pro výrobu brzdových destiček letadel. Používají je také některá špičková auta v zahraničí. Vzhledem k jejich vysoké ceně je však jejich rozsah aplikací omezený a jejich výstup je malý.

Ii. Výběr třecích materiálů pro různé typy vozidel

Různé typy vozidel se různé zaměření zaměřují na výběr materiálů pro tření brzdových destiček kvůli jejich různým použití, výkonům a požadavkům na návrh.

• Auta: Obvykle se zaměřují na pohodlí a stabilitu brzdění a obecně si vybírají polokovové tření nebo tjovací materiály NAO. Polokovové tjovací materiály jsou relativně cenově dostupné a mají dobrý brzdový výkon; Třecí materiály NAO jsou šetrnější k životnímu prostředí, mají nízký hluk a mohou zlepšit zážitek z jízdy.

• Kamiony a těžká vozidla: musí nést větší hmotnost a brzdový tlak, takže mají extrémně vysoké požadavky na tepelnou odolnost a odolnost proti opotřebení třecích materiálů. Polokovové třecí materiály mohou splňovat brzdné potřeby takových vozidel během těžkých zatížení a vysokorychlostní jízdy kvůli jejich dobré tepelné odolnosti a vysoké síle.

• Vysoce výkonná automobily a závodní vozy: Pronásledování extrémního brzdného výkonu, materiály pro tření z uhlíkových vláken nebo materiály keramické tření jsou ideální volbou. Během vysokorychlostního řízení a intenzivního řízení mohou zajistit silnou a stabilní brzdovou sílu, zajistit bezpečné brzdění vozidla a zároveň snížit hmotnost vozidla a zlepšit spotřebu paliva.

Iii. Trendy rozvoje průmyslu

(1) Ochrana životního prostředí

Se zlepšením globálního povědomí o životním prostředí se požadavky na životní prostředí na materiály pro tření brzdových destiček zvyšují a vyšší. Směrem vývoje se staly třením bez azbestu, nízko živí a dokonce i tjovací materiály bez těžkých kovů. Například materiály keramické tření a materiály NAO tření postupně rozšiřují svůj podíl na trhu z důvodu dodržování konceptů ochrany životního prostředí.

(2) Vysoký výkon

Vzhledem k tomu, že se automobily vyvíjejí směrem k vysokému výkonu a vysoké rychlosti, musí mít materiály pro tření brzdových destiček, aby měly vynikající výkon, jako je vyšší stabilita koeficientů tření, lepší anti-vyvolaný výkon a nižší brzdový hluk. Vědci neustále zkoumají nové kombinace a formulace materiálu, aby splňovaly tyto stále přísnější požadavky na výkon.

(3) Přizpůsobení

Různé typy vozidel a jízdní podmínky mají různé potřeby pro brzdové destičky. V budoucnu budou mít třecí materiály tendenci být přizpůsobeni. Podle specifického používání vozidla, provozního prostředí a zvláštních požadavků zákazníků budou vytvořeny tření materiály na míru, aby poskytly nejlepší brzdový výkon.

Jako Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., držíme krok s trendy v oblasti rozvoje průmyslu, neustále investují do výzkumu a vývoje a jsme odhodláni poskytovat zákazníkům vysoce kvalitní, vysoce výkonné a ekologicky šetrné brzdové výrobky. Ať už při výběru materiálu nebo výrobních procesech, přísně kontrolujeme, abychom zajistili, že každá brzdová destička může chránit bezpečnost jízdy vozidla.