Technologie Upgrade Wave zasáhne tři základní součásti brzdových destiček a zvýší bezpečnost i pohodlí

S rostoucími požadavky spotřebitelů na automobilovou bezpečnost a jízdní zážitky byly učiněny průlomy v klíčových technologiích brzdových destiček. Tuzemští výrobci automobilů a společnosti vyrábějící autodíly spustily řešení inovací materiálů a procesů se zaměřením na třecí vrstvu, zadní desku a -vrstvu tlumící nárazy, řeší tradiční bolestivá místa a vedou průmysl k přechodu k „vysoce-kvalitnímu zážitku“.​

Třecí vrstva: Technologie keramického kompozitu řeší „vysokou{0}}teplotní poruchu“​

Přední tuzemská společnost uvedla na trh „vysoce-výkonnou keramickou kompozitní třecí vrstvu“, která jako pojivo používá modifikovanou fenolickou pryskyřici. Limit jeho vysoké-teplotní odolnosti byl zvýšen z 500 stupňů na 650 stupňů . V 15 po sobě jdoucích testech nouzového brzdění je kolísání koeficientu tření menší nebo rovno 10 % (vs. průmyslový průměr 18 %), čímž je vyřešen problém „tepelného slábnutí“. Po přidání 20 % ultra-jemných uhlíkových vláken se jeho odolnost proti opotřebení zvýšila o 30 %, životnost brzdových destiček pro rodinné vozy se prodloužila na 80 000-100 000 kilometrů a emise prachu se snížily o 40 %. V současné době je jím vybaveno 12 modelů vozidel 5 výrobců automobilů s mírou spokojenosti uživatelů 95,6 %. Dále podnik optimalizuje brzdný výkon při nízkých teplotách pro nová energetická vozidla.​

Zadní deska: Dual Anti{0}}Coroze snižuje počet stížností​

Společný podnik vyrábějící automobily ve spolupráci s ocelářským podnikem vyvinul „za studena-válcovaný vysokopevnostní-antikorozní ocelový plech-pro zadní desky, který přijal proces „žárové-galvanizace + elektroforetické pokovování“. Doba trvání ochrany proti korozi byla prodloužena z 500 hodin na 1200 hodin (což odpovídá přibližně 5 letům ochrany proti korozi). Úpravou obsahu uhlíku v ocelovém plechu a optimalizací procesu válcování se odolnost proti deformaci zvýšila o 20 %, čímž se snížil hluk při brzdění. Poté, co jsou nové modely vozidel vybaveny touto zadní deskou, související poprodejní{14}reklamace klesly o 60 %. Proces bude povýšen na všechny řady vozidel a schválen k použití jinými podniky.​

Vrstva pohlcující rázy{{0}: Gradientové tlumení eliminuje „skřípání brzd“​

Univerzity a podniky společně vyvinuly „gradientní tlumicí-vrstvu pohlcující otřesy“ s dvojitou-vrstvou strukturou: vnější vrstva je vyrobena z vysoce{2}}elastické pryže, která absorbuje vysokofrekvenční vibrace-, a vnitřní vrstva používá přizpůsobený tlumicí materiál k potlačení nízko-frekvenčního hluku. Hluk brzd je snížen o 25-30 decibelů (ekvivalent změny hladiny hluku z rušné ulice na tichou pracovnu). Byl schválen pro 3 podniky k výrobě, je kompatibilní s více modely vozidel a byl instalován ve více než 500 000 sadách. Dále budou vyvinuty materiály věnované těžkým nákladním vozidlům.​

Trendy v oboru a doporučení k nákupu

Odborníci z Čínské asociace výrobců automobilů poukazují na to, že toto odvětví se posouvá od „níz Při nákupu brzdových destiček se spotřebitelé mohou zaměřit na následující: třecí vrstvy s označením „keramic-based/composite“, zadní desky označené „galvanizace + elektroforetický povlak“ a obaly s označením „gradientní tlumení/mute design“. Spotřebitelé by si navíc měli vybrat formální kanály pro nákup. Odborníci z oboru předpovídají, že do 1-2 let se podíl na trhu vysoce kvalitních brzdových destiček zvýší ze 45 % na více než 60 %.