Skřípání brzd a slabý brzdný výkon? Buďte opatrní na tyto 4 běžné poruchy brzdových destiček

"Pokaždé, když šlápnu na brzdy, slyším 'skřípání'-může to znamenat, že je problém s brzdovými destičkami?" V poslední době mnoho majitelů automobilů vyjádřilo podobné obavy na automobilových fórech. S kolísáním teplot a zvyšujícím se používáním vozidla se poruchy brzdových destiček dostávají do období vysokého-incidence. Reportéři vedli rozhovory s autoservisy a odborníky z oboru, aby shrnuli čtyři běžné typy závad brzdových destiček a jejich odpovídající řešení, která pomáhají majitelům automobilů vyhnout se bezpečnostním rizikům.​

Závada 1: Časté zvuky brzd

Toto je nejpozoruhodnější problém pro majitele automobilů, který se dělí hlavně na dva typy: „vysoké-vraavé zvuky“ a „tupé bouchání“. Wang Lei, technický ředitel autoservisu v Pekingu, vysvětlil, že pokud brzdění doprovází nepřetržitý-vysoký zvuk, je to většinou způsobeno tím, že brzdové destičky jsou opotřebené až na mez,-kde se indikátor opotřebení v třecím špalíku dostává do kontaktu s brzdovým kotoučem. V tomto okamžiku je tloušťka brzdové destičky obvykle menší než 3 mm a je nutná okamžitá výměna. Pokud se objeví tupé bouchání, může to znamenat uvolněné upevňovací šrouby brzdových destiček nebo abnormální brzdové třmeny. Dlouhodobé ignorování může vést k nerovnoměrnému opotřebení brzdových destiček a dokonce k zadření brzdového třmenu.​

„Jednou majitel auta ignoroval hluk, což vedlo k tomu, že se brzdové destičky opotřebovaly brzdovým kotoučem-náklady na opravu vyskočily z několika stovek juanů na více než 3 000 juanů,“ varoval Wang Lei. Neodkládejte, když se objeví abnormální zvuky; předběžné posouzení lze provést „vizuální kontrolou“: po sundání pneumatiky zkontrolujte tloušťku brzdového obložení. Pokud rozdíl opotřebení na jedné straně přesáhne 1,5 mm, je třeba zkontrolovat také brzdové třmeny, zda se nezasekávají.​

Porucha 2: Výrazně snížený brzdný výkon

Pocit „měkkého brzdového pedálu, který je potřeba hlouběji sešlápnout, aby se auto zastavilo“ často souvisí se zhoršeným výkonem brzdových destiček nebo únikem vzduchu nebo kapaliny v brzdovém systému. Průmyslové údaje ukazují, že více než 60 % případů se sníženým brzdným výkonem je způsobeno sníženými koeficienty tření v důsledku vlhkých nebo tepelně-stárlých brzdových destiček. Zejména v deštivých oblastech dešťová voda prosakuje do mezery mezi brzdovými destičkami a kotouči a dočasně snižuje třecí výkon. V takových případech použijte metodu „pulzního brzdění“ (lehké poklepání na brzdový pedál), abyste vysušili vlhkost pomocí tepla generovaného třením a obnovili brzdný výkon.​

Pokud je snížený brzdný výkon doprovázen „houbovitým“ pocitem v brzdovém pedálu, může to znamenat nedostatek brzdové kapaliny nebo únik vzduchu v potrubí. Okamžitě zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny, doplňte standardní- brzdovou kapalinu (např. DOT4, DOT5.1) a zkontrolujte těsnost potrubí, abyste předešli nehodám způsobeným selháním brzd.​

Závada 3: Vibrace vozidla nebo tahání během brzdění

Vibrace volantu nebo tahání vozidla na jednu stranu při brzdění jsou často způsobeny „nerovnoměrným opotřebením brzdových destiček“ nebo deformovanými brzdovými kotouči. Pan Li, majitel auta v Guangzhou, jednou narazil na tento problém,-kontroly odhalily, že levá brzdová destička byla o 3 mm více opotřebovaná než pravá. „Dlouhodobé-jednostranné-parkování a časté prudké brzdění mohou způsobit nerovnoměrnou sílu na brzdové destičky, což vede k nerovnoměrnému opotřebení,“ poznamenal.​

Řešení tohoto problému vyžaduje dva kroky: nejprve vyměňte nerovnoměrně opotřebované brzdové destičky. Pokud jsou na povrchu brzdového kotouče zjevné drážky (hloubka přesahující 0,5 mm), je nutné kotouč obnovit. Za druhé, zkontrolujte parametry geometrie předních kol a upravte sbíhavost předního kola-a odklon, abyste zabránili zvýšenému opotřebení brzdových destiček v důsledku nesprávně seřízených kol.​

Porucha 4: Přehřátí brzdové destičky, kouření nebo zápach spáleniny

Pokud po jízdě na dlouhé{0}}vzdálenosti v létě zaznamenáte zápach spáleniny z brzdových destiček (nebo je dokonce vidět kouř), okamžitě zastavte vozidlo ke kontrole. Tato závada je většinou způsobena špatným odvodem tepla brzdových destiček nebo „tažením brzd“ v důsledku zadřených pístů brzdového třmenu-, kde brzdové destičky zůstávají v kontaktu s kotouči po dlouhou dobu a generují nadměrné teplo. Neochlazujte brzdový kotouč přímo vodou; nechte přirozeně vychladnout. Poté zkontrolujte, zda se písty brzdového třmenu normálně zatahují; v případě potřeby vyměňte píst nebo prachovou manžetu.​

Tipy pro odborníky: Základy každodenní údržby a detekce závad

Zhang Min, odborník na brzdové technologie z Čínské společnosti automobilových inženýrů, poradil majitelům automobilů, aby udržovali brzdové destičky prostřednictvím „tří-kontroly: podívejte se, poslouchejte, otestujte“:​

Podívejte se: Zkontrolujte tloušťku brzdových destiček (nové destičky mají tloušťku přibližně 10 mm; vyměňte je, když je méně než 3 mm) a zda je povrch brzdového kotouče hladký.​

Poslouchejte: Dávejte pozor na neobvyklé zvuky při brzdění.​

Test: Ověřte, zda je zdvih brzdového pedálu normální (znatelně nižší pedál může znamenat opotřebení brzdových destiček nebo únik brzdové kapaliny).​

Tři klíčové zásady pro výměnu brzdových destiček:​

Vybírejte produkty od formálních značek, kontrolujte výrobní certifikace a{0}}štítky proti padělání na obalech a vyhněte se „třem-ne“ (žádná značka, žádná certifikace, žádný výrobce) produktům.​

Vyměňte brzdové destičky na obou stranách současně, abyste zajistili vyvážený brzdný výkon.​

Nové brzdové destičky: Vyhněte se prudkému brzdění během prvních 100 km, abyste zajistili plný kontakt mezi destičkami a kotouči.​

Cykly výměny brzdových destiček se navíc liší podle typu vozidla: Rodinné sedany obvykle vyžadují výměnu každých 30 000–50 000 km; u SUV (kvůli větší hmotnosti vozidla) se doporučuje kontrola každých 20 000–40 000 km. U vozidel, která často jezdí v horských oblastech nebo na přeplněných silnicích, dochází k rychlejšímu opotřebení brzdových destiček a vyžadují kratší intervaly kontrol. „Brzdové destičky jsou ‚poslední obrannou linií‘ pro bezpečnost jízdy,“ zdůraznil Zhang Min. „Nikdy neignorujte závady, abyste ušetřili náklady{11}}včasné opravy zabrání tomu, aby drobné problémy přerostly ve velké nehody.“