Výrobce brzdových destiček vám říká, abyste ji nevyměňovali naslepo

Zde zmíněný hluk se týká hluku, když je brzdový kotouč zcela namazaný a plochý. Důvodem je, že současné národní předpisy zakazují použití brzdových destiček obsahujících azbest, ale domácí velcí výrobci brzdových destiček tak obecně činí, zatímco někteří malí výrobci brzdových destiček stále vyrábějí a prodávají brzdové destičky obsahující azbest. Přestože má polokovová bezazbestová brzdová destička dlouhou dráhu pojezdu, což je výhodné pro ochranu životního prostředí a zdraví osob, data jsou tvrdá a azbestová brzdová destička je měkká, takže i když jsou na brzdovém kotouči škrábance, nebude žádný hluk a brzdný pocit je měkký. V tomto případě lze zvuk nahradit pouze novými brzdovými destičkami.
Poškozený brzdový kotouč se týká brzdové destičky, která se poškodí, když je brzdový kotouč namazaný a plochý. Kromě cizorodých látek zachycených brzdovou destičkou během procesu pojezdu je to způsobeno nerovnoměrným mícháním ve výrobním procesu společnosti na výrobu brzdových destiček. Ve skutečnosti kvůli ceně není tvrdost brzdového kotouče tak dobrá jako dříve. Dokonce ani brzdový kotouč původního vozu není obecně tak tvrdý, jako býval, což činí polokovový brzdový kotouč obzvláště náchylný k poškození. Dokud dojde k mírnému škrábnutí a hloubka vrypu nepřesáhne 1mm, není potřeba disk vyměňovat, pouze disk vyrovnat a dále používat.
Pokud se barva konfliktního bloku nezmění a struska padá, jedná se o problém kvality produktu. Měl by být nahrazen novým.
Struska nebo pád po odbarvení konfliktního bloku lze rozdělit z následujících důvodů:
1. Pokud se brzdový třmen nevrátí a brzdový třmen se nevrátí po dlouhou dobu, bude teplota brzdového obložení příliš vysoká, což povede k odstranění konfliktních dat. Porucha kvality nebo lepidla, v takovém případě se rozporné údaje zbarví červeně nebo žlutě, což není důvodem kvality výrobku, ale je nutné vyměnit brzdové destičky a opravit brzdové třmeny.
2. Dlouhodobé brzdění způsobí vniknutí strusky nebo pád. Tato situace je častější v horských oblastech a za druhé na dálnicích. V horách je cesta dlouhá kvůli strmému svahu. Zkušení řidiči používají brzdu pro jízdu z kopce, ale nováčci často brzdí nepřetržitě po dlouhou dobu, což snadno způsobí spálení brzdových destiček a odstranění strusky. Při jízdě po dálnici, protože silnice i auto jsou velmi dobré, jede řidič často rychlostí vyšší než 110 kilometrů za hodinu. V případě nouze bodová brzda často ztrácí svou funkci a musí být průběžně brzděna. Tento druh dlouhodobého brzdění často vede k ablaci brzdových destiček, struskování a odblokování. Barva filmu se také změní na červenou nebo žlutou.
3. Struska a spékání ve výše uvedených dvou položkách A a B nenáleží k odpovědnosti za výrobek a výrobce brzdových destiček nepřebírá odpovědnost.